A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) suspendeu temporariamente os testes de radares que calculam a velocidade média dos veículos. A agência informou que fará ajustes na sinalização e na comunicação com os usuários antes de retomar a iniciativa, anunciada há dez dias.
Os experimentos foram autorizados para rodovias administradas por concessionárias em oito estados. Não havia trecho selecionado em São Paulo. Um dos pontos previstos ficava na ponte Rio-Niterói, no Rio de Janeiro, em uma extensão de aproximadamente nove quilômetros no sentido Rio de Janeiro.
As autorizações foram emitidas pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod) e publicadas no Diário Oficial da União do último dia 11. A ANTT informou que, quando realizados, os testes serão conduzidos em condições reais de operação para avaliar a confiabilidade dos dados, o funcionamento dos equipamentos e o comportamento dos motoristas.
Como funcionaria
A etapa experimental não previa multas para condutores identificados acima do limite de velocidade. O prazo estabelecido para os testes era de 180 dias.
A medição da velocidade média procura evitar o chamado efeito canguru: a redução da velocidade apenas no ponto de um radar, seguida de aceleração logo depois. O sistema é usado em países europeus, como Itália, Espanha, Portugal e Reino Unido.
A proposta já foi discutida no Brasil. Desde 2015, pelo menos quatro projetos foram apresentados na Câmara dos Deputados, mas nenhum alterou o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O projeto mais recente inclui a velocidade média em uma proposta de segurança viária que tramita há cerca de dois anos e ainda não tem previsão de votação.
Em 2017, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) testou o modelo na cidade de São Paulo, durante a gestão de João Doria, então filiado ao PSDB. A avaliação ocorreu nas avenidas 23 de Maio, Jacu-Pêssego e dos Bandeirantes e na marginal Tietê. No primeiro mês, 230 mil veículos foram identificados acima da velocidade, e os motoristas receberam notificações educativas.
