Mark Reuss chegou à presidência da General Motors em 2019, depois de iniciar a carreira como estagiário no chão de fábrica em 1983. Engenheiro mecânico e entusiasta de automóveis, ele construiu sua trajetória na montadora apesar das críticas de nepotismo: seu pai, Lloyd Reuss, também comandou a empresa, mas foi demitido em 1992, após menos de dois anos no cargo máximo.
A participação da GM no mercado automotivo dos Estados Unidos caiu de mais de 62% em 1980 para 19,8% em 2009, quando a empresa saiu da falência. Hoje, a fatia é de 17,3%. Em 2021, a companhia havia sido escolhida por 13,2% dos compradores de carros.
Eletrificação e novos produtos
Sob a liderança de Reuss e da CEO Mary Barra, a GM mantém o foco em eletrificação e autonomia, áreas relacionadas à concorrência da China. Barra descreveu Reuss como uma das principais mentes de produto do setor e destacou sua experiência técnica e sua paixão por projetar veículos.
A empresa está construindo uma fábrica de baterias de 46 mil metros quadrados no complexo da GM em Warren, Michigan. Reuss afirmou que os negócios ligados a baterias podem se tornar uma parte relevante da companhia, embora não sejam sua atividade principal hoje.
A Cadillac também voltou com cautela ao mercado europeu, apoiada por sua linha de SUVs elétricos. Nos Estados Unidos, a marca já entregou mais de 100 mil veículos elétricos a clientes e foi a marca de luxo de carros elétricos mais vendida em 2025. Segundo a GM, 75% desses clientes vieram de outras marcas, com ex-proprietários de Tesla formando o maior grupo conquistado.
Reuss reconheceu que as projeções para picapes elétricas caras e para o GMC Hummer EV estavam erradas. O modelo parte de quase US$ 77 mil (R$ 397,1 mil) e pode alcançar seis dígitos. Ao mesmo tempo, a GM vendeu mais de 700 mil veículos nos Estados Unidos no ano passado por US$ 30 mil (R$ 154,7 mil) ou menos.
Entre os produtos destacados estão o Chevrolet Trax, SUV compacto a gasolina fabricado na Coreia do Sul, e o Corvette de oitava geração. Lançado em 2019, o esportivo adotou motor central, rompendo com a tradição do modelo.
O executivo também defende uma relação mais integrada com fornecedores, embora não veja a GM retomando a integração vertical ampla do passado. A companhia trabalha com cerca de 20 mil fornecedores e movimenta aproximadamente US$ 88 bilhões (R$ 453,8 bi) por ano em sua cadeia de suprimentos.
Reuss atribui sua carreira à paixão por carros e ironiza as acusações de favorecimento familiar. Seu pai morreu em 2023, depois de saber que o filho havia se tornado presidente da empresa.
