SÃO PAULO — A fabricante chinesa XCMG fechou com a transportadora de grãos Navarini a venda de 251 caminhões elétricos em uma operação de R$ 500 milhões. Os veículos serão usados no transporte de produtos agrícolas em longas distâncias.
O contrato foi assinado em Xuzhou, na China, há duas semanas. O modelo escolhido foi o pesado E7-95T, com Peso Bruto Total de 74 toneladas e capacidade para tracionar até 120 toneladas.
A XCMG mantém produção no Brasil. Para Hilário Matzenbacher, executivo responsável pelo desenvolvimento do negócio com a Navarini, a negociação resultou de estudos da operação, análise de relevo e testes em condições reais. “Este negócio representa muito mais do que a venda de caminhões”, afirmou.
Luis Fernando Navarini, fundador da transportadora, disse que a compra concretiza um projeto iniciado em 2024, quando a empresa decidiu eletrificar sua frota. “Nosso objetivo nunca foi apenas comprar caminhões elétricos”, declarou.
Mercado de veículos pesados
A operação está entre as maiores já realizadas no Brasil com caminhões elétricos. Em 2020, a VWCO (Volkswagen Caminhões e Ônibus) e a Ambev anunciaram uma negociação envolvendo 1.600 unidades do e-Delivery.
As vendas globais de caminhões e ônibus elétricos quase dobraram em 2025, de acordo com dados do Conselho Internacional de Transporte Limpo. Esses veículos superaram meio milhão de unidades comercializadas no ano passado, alta de 86% em relação ao ano anterior. A China respondeu por quase 90% das vendas.
A organização informou que a União Europeia e a Índia tiveram crescimento de dois dígitos no segmento de veículos pesados a bateria. Ao mesmo tempo, a expansão da infraestrutura de recarga continua sendo um obstáculo à adoção desses modelos.
Segundo a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), o Brasil tem quase 30 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga para veículos eletrificados. A maior parte dos equipamentos, porém, tem baixa potência e atende principalmente veículos de passeio e comerciais leves.
Na União Europeia, havia 4.300 pontos de recarga para caminhões até julho, conforme o Conselho Internacional de Transporte Limpo. A Alemanha concentrava cerca de mil deles. Para atender à frota elétrica prevista para 2030, a Acea, associação europeia das fabricantes de veículos, calcula que seriam necessários 50 mil carregadores.
Operação da XCMG no Brasil
Fundada em 1989 na China, a XCMG começou como fabricante de máquinas de construção e depois passou a produzir caminhões para aplicações ligadas à construção civil e à mineração.
A empresa chegou ao Brasil em 2004 como importadora de veículos fabricados na China. Em 2014, inaugurou sua primeira fábrica de maquinário no país, em Pouso Alegre (MG).
