A Nio e o Zhejiang Geely Holding Group anunciaram nesta segunda-feira (29) a união de suas operações de troca e recarga de baterias. O acordo prevê ainda que a Nio compre 10% de outra empresa da Geely, em mais um movimento de reorganização da indústria automobilística chinesa.
A Geely vai incorporar seu negócio de troca de baterias à operação maior da Nio e pagará US$ 95 milhões (R$ 496,3 milhões) por uma participação de 30% na empresa. A Nio também ficará com 10% da divisão de estações de recarga de carros elétricos da Geely.
As duas fabricantes afirmaram que vão coordenar o desenvolvimento de veículos compatíveis com sistemas de troca e recarga de baterias. A operação ocorre em um setor com excesso de concorrentes e capacidade de produção superior à demanda. A indústria chinesa tem fábricas suficientes para atender o mercado doméstico e ainda produzir o volume total de veículos vendido nos Estados Unidos e na Europa.
Excesso de capacidade e queda nas vendas
O mercado chinês de automóveis encolhe desde 2017, enquanto a queda dos preços dos imóveis afeta o consumo das famílias. As vendas de carros no país recuaram 20,8% nos primeiros oito meses deste ano, na comparação com o mesmo período de 2025.
A capacidade ociosa permanece elevada mesmo com o avanço das exportações. A fábrica média chinesa opera com pouco mais da metade de seu potencial. Para tentar manter as vendas, as montadoras reduziram preços para níveis inferiores ao custo de produção, o que provocou perdas entre fabricantes e atrasos nos pagamentos a fornecedores de autopeças.
As exportações de veículos chineses devem alcançar pelo menos 10 milhões neste ano, ante 1 milhão em 2020. A União Europeia avalia restrições às novas vendas de carros chineses no bloco e também estuda exigir associações entre fabricantes chinesas de veículos elétricos e empresas locais.
A Volkswagen anunciou planos para eliminar outros 50 mil postos de trabalho. Funcionários europeus devem ir a Pequim na próxima semana para negociações comerciais. Em março, o Ministério do Comércio da China disse se opor fortemente a exigências de joint ventures, compartilhamento de tecnologia e medidas semelhantes impostas pela União Europeia, classificadas pelo órgão como "sérias barreiras aos investimentos e discriminação institucional".
Baterias e associações entre montadoras
A Nio e a Geely venderam juntas 1,3 milhão de carros totalmente elétricos ou híbridos plug-in no primeiro semestre deste ano. A empresa resultante da integração das operações de troca de baterias planeja chegar a 10 mil estações até 2030. A divisão de recarga da Geely deve alcançar 22 mil pontos até o fim do próximo ano.
Na troca de baterias, um sistema automatizado substitui a unidade descarregada por outra pronta para uso. A operação leva de três a quatro minutos. Mesmo um carregador muito rápido precisa de duas vezes esse período para atingir 80% de recarga. Apesar da vantagem de tempo, o método é menos usado que os carregadores convencionais, e analistas questionam se ele terá a mesma popularidade.
David Zhang, professor da Universidade de Ciência e Tecnologia de Huanghe, em Zhengzhou, afirmou que a quantidade de fabricantes favorece novos acordos. "Há simplesmente montadoras demais na China —fusões, aquisições e reestruturações serão uma tendência daqui para frente", disse.
A BYD, líder do setor no país, teve queda de 34% nas vendas domésticas no varejo até agora neste ano. A retração da Geely foi metade disso, deixando a empresa próxima da BYD no mercado chinês.
Duas semanas antes do anúncio entre Nio e Geely, a Guangzhou Automobile Group divulgou planos para uma associação com a First Automotive Works. Em documento enviado à Bolsa em 15 de setembro, a Guangzhou Auto informou que pretende emitir ações para a First Auto Works, controlada diretamente pelo governo central chinês.
Em troca, a Guangzhou Auto receberá uma participação em uma antiga joint venture entre a First Auto Works e a Toyota. A operação transformará a First Auto Works na segunda maior acionista da Guangzhou Auto, atrás apenas do governo municipal de Guangzhou. No ano passado, Dongfeng Motor e Changan Automobile discutiram uma fusão, mas não chegaram a um acordo.
