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Política

Celina e Grass divergem sobre BRB e convergem em propostas para transporte e assistência

Planos dos candidatos ao governo do Distrito Federal tratam de banco público, metrô, tarifa zero, acolhimento e programas sociais.

Celina e Grass divergem sobre BRB e convergem em propostas para transporte e assistência
Foto: TV Globo/Reprodução

Celina Leão e Leandro Grass apresentam propostas diferentes para o Banco de Brasília (BRB), mas coincidem em pontos como a expansão do metrô, a integração ferroviária com Goiás e a implantação da tarifa zero no transporte público. Os dois também defendem ampliar a rede de atendimento social e de alimentação no Distrito Federal.

BRB e crise financeira

Celina não menciona diretamente, no plano de governo, a crise do BRB relacionada a operações com o extinto Banco Master. A candidata propõe recuperar e fortalecer a capacidade operacional e financeira da instituição, aprimorar as plataformas digitais, ampliar o microcrédito produtivo e reforçar o financiamento de projetos capazes de gerar emprego e renda.

O plano também prevê o fortalecimento das linhas de crédito imobiliário e consignado destinadas aos servidores públicos do Distrito Federal, além de ações de educação financeira e prevenção ao superendividamento. Celina afirma que “a atuação do BRB será fortalecida para ampliar o acesso ao crédito, financiar projetos estratégicos e de infraestrutura, impulsionar a inovação e ampliar as oportunidades econômicas em todas as Regiões Administrativas”.

Grass coloca a situação do banco no centro de suas propostas. Entre os compromissos estão uma auditoria completa e pública do acordo BRB/Master, a reestruturação das finanças, a renegociação do socorro ao banco e a recomposição do fluxo de caixa. O candidato também promete um programa de renegociação de dívidas da população e dos servidores com o banco e o governo, chamado Desenrola GDF.

As metas de Grass incluem resgatar o BRB como banco público com gestão técnica, equilibrar as contas, criar um site próprio de prestação de contas em linguagem simples e implantar orçamento por desempenho com revisão periódica das despesas. Ele também propõe estudar parcerias e operações com a Caixa Econômica Federal e o Banco do Brasil.

Transporte público

Entre as propostas de Celina estão a tarifa zero para pessoas de baixa renda, a conclusão da expansão da linha 1 do metrô, com quatro novas estações em trechos de Samambaia e Ceilândia, e a implantação da linha 2 em direção ao Gama. A candidata também defende um trem regional entre Brasília e Luziânia, em articulação com o Governo Federal e o Estado de Goiás, além de um anel viário para aliviar o tráfego na EPIG e na área central de Brasília.

Grass propõe uma tarifa zero progressiva e gradual, com ampliação das linhas e da frequência. O plano prevê ônibus depois das 22h, paradas iluminadas, novos trens para o metrô e o início da execução da rede planejada de metrô, VLT e BRT.

O candidato também quer concluir e ampliar o metrô, incluindo a primeira estação da Asa Norte, e integrar o Entorno por meio das ligações ferroviárias entre Águas Lindas e Ceilândia e entre Luziânia e Brasília. Entre as medidas estão ainda a implantação de eixos de BRT e a construção de passagens e passarelas com foco na segurança das mulheres.

Assistência social

Celina propõe expandir e modernizar os restaurantes comunitários, criar uma porta única de acesso às políticas sociais com cadastro unificado e priorizar mães solo na obtenção de vagas em creches. O plano também prevê transformar o atendimento do Centro POP na plataforma Na Hora Social, fortalecer unidades e equipes de assistência e ampliar a cobertura do Programa Prato Cheio.

Grass defende ampliar a cobertura dos CRAS em todas as Regiões Administrativas, recompor as equipes do SUAS por concurso e criar um Cadastro Social Único para integrar programas de transferência de renda. O candidato também propõe ampliar restaurantes e cozinhas comunitárias, desenvolver uma política para a primeira infância e ampliar a rede de acolhimento para a população em situação de rua.

Texto produzido pela Redação Nexo Econômico com apoio de inteligência artificial a partir de fontes públicas, com revisão editorial. Erros? Fale conosco.

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